主要观点总结
上海经苏州至湖州高铁（沪苏湖高铁）于12月26日开通运营，线路全长164公里，设计时速350公里，设8座车站。沿线途经冲积平原，施工难度大，途经元荡湖湿地时采用环保施工法减少对水质影响。沪苏湖高铁的建成将进一步完善区域路网布局，推动长三角地区基础设施一体化建设，便利沿线人民群众出行。
关键观点总结
关键观点1: 沪苏湖高铁开通运营
上海经苏州至湖州高铁于12月26日正式开通运营，线路全长164公里，设计时速为350公里，途经上海虹桥站、苏州和湖州等地。
关键观点2: 施工难度及环保措施
沪苏湖高铁沿线途经冲积平原和元荡湖湿地，施工难度大。为保护环境，采用双排钢管桩围堰施工法等环保措施，减少施工对水质的影响。
关键观点3: 站房建设特点
上海松江站建设过程中采用了创新性施工技术，如钢柱原位一次性安装至柱顶、屋盖分块整体提升等方案，打造站城一体枢纽典范。
关键观点4: 沪苏湖高铁的意义
沪苏湖高铁的建成将进一步完善区域路网布局，推动长三角地区基础设施一体化建设，便利人民群众出行，对沿线产业开发和长三角一体化高质量发展有重要意义。
文章预览
来源：新华社 记者：樊曦、贾远琨 12月26日，列车驶过沪苏湖高铁元荡湖段（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄 上海经苏州至湖州高铁12月26日开通运营 记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，26日，上海经苏州至湖州高铁（沪苏湖高铁）开通运营，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达。 沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，接入浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余为新建车站。 沪苏湖高铁沿线途经冲积平原，地质条件复杂，施工难度大。自2020年6月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位把绿色低碳发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、
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