“和面”巧解极富水地层难题

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“地下水含量最大的时候，都差点把隧道给淹了。”回忆起成都地铁30号线银龙区间极富水地层的施工过程，二航局项目工程部部长徐冬冬语气仍然沉重。“施工停滞半个月，工人唯一能做的事就是清淤泥。” 成都地铁30号线银龙区间穿越中风化泥质砂岩层，局部穿越强风化泥质砂岩层。在岩体的强风化壳中，地下水水量丰富，岩体透水性较好，形成局部富水段。2023年3月底，银龙区间盾构施工掘进至约230环至330环区间时突遇裂隙水发育，地下水含量剧增，导致盾构掘进不连续、螺旋机出土不顺等诸多问题，施工进展一度搁置。 “螺旋机出土是一边吃土一边吐土的过程。”徐冬冬解释说，“在水土比例适中的环境下，土与岩层中的水能被搅和成面团状，盾构挖下来的土能被顺利带走。然而在富水区间，含水多的稀泥无法正常向上运输，盾构掘进也 ………………………………