买一台十年前的旗舰特斯拉，是什么体验？

主要观点总结

本文章围绕2014年初代特斯拉Model S P85展开讨论，强调了购买此类超高车龄的电动车前需要了解的关键点，包括充电适配性、充电性能、续航、车机以及辅助驾驶等方面的信息。

关键观点总结

关键观点1: 充电适配性问题

初代Model S充电口为欧标，需要依赖特斯拉官方充电转换器，但存在烧模块的风险。因此，适合在特斯拉超充站充电或家里使用交流慢充的用户。

关键观点2: 充电性能和续航表现

实测在特斯拉V3超充下，初代Model S的充电性能表现良好，续航方面，车机显示的满电续航接近400km，实际使用中可以跑300km左右。

关键观点3: 车机问题和辅助驾驶

车机存在卡顿问题，网速较慢，且早期批次车型基础AP辅助驾驶功能缺失。对于辅助驾驶有需求的用户，需要购买后期款车型。

关键观点4: 其他注意事项

购买此类老款车型需考虑的其他因素包括二手行情价格、特斯拉超充站的价格、车况等。

文章预览

- 本集视频时长8分钟，拖到文末观看 - 2014年国4油车如今都能拿报废补贴的现在，你还敢拿9w+，买台2014年10年老车龄的初代Model S P85吗？ 如果我说，这车不仅能买，对于部分用户来说，甚至还挺香，你们会不会诧异？当然我们主张理性消费，所以这类的超高车龄的旗舰电车，入手前，以下这几点你们必须了解清楚： ·充电适配性 ： 首先，初代Model S充电口用的是欧标，且仅有这么一个。所以它注定跟国标适配性不是太好。虽然特斯拉官方有充电转换器，但据说充国标快充还是会烧模块，维修价格第三方都大几千，官方甚至过万。 所以这车适合那些只爱去特斯拉超充（买带终身免费充电权益），或者家里有交流慢充的人。 如果带权益的话，二手行情至少贵1-2w。从特斯拉超充2.19元/度的价格来看，没家充其实很快回本的。 ·充电性能： 实测在特斯拉V3 ………………………………