主要观点总结
中国汽车市场正在经历结构性调整，销量、价格、质量的竞争日益激烈，弱者正在被淘汰。上汽集团作为国内车企销量领头羊，地位开始动摇，被新能源车企比亚迪逐渐赶超。全国乘用车市场信息显示，新能源乘用车渗透率不断提升，而以上汽大众、上汽通用为主的燃油车企未能跟上市场转变。此文还探讨了车市结构变化背后的原因以及未来趋势。
关键观点总结
关键观点1: 汽车市场结构性调整
中国汽车市场正在经历销量、价格、质量等方面的残酷竞争，这导致弱者逐渐出局，市场正在经历结构性调整。
关键观点2: 上汽集团地位动摇
虽然上汽集团多年位居中国车企销量第一，但近期被新能源车企比亚迪逐渐赶超，市场份额开始下滑。
关键观点3: 新能源乘用车渗透率不断提升
全国乘用车市场信息显示，新能源乘用车单月零售渗透率已经超过50%，表明新能源汽车已成为市场主流。
关键观点4: 燃油车企未能跟上市场转变
以上汽大众、上汽通用为代表的燃油车企销量下滑，未能跟上新能源市场的快速转变。
文章预览
点击上方蓝字 关注我们 中国汽车市场供需两端加速结构性调整，销量、价格、质量“三位一体”的残酷竞争将持续淘洗弱者出局，决胜期则在智能驾驶时代 文｜财新周刊 余聪 近期上市车企半年报悉数出炉，“价格战”“出海”“智能驾驶”是隐藏于这些业绩和发布会的关键词。 在8月30日的业绩说明会上，上汽集团（600104.SH）总裁贾健旭以“内卷外压”概括2024年的汽车行业：国内新能源汽车销量占比不断提升，燃油车销量持续下滑，价格战愈演愈烈，行业高度“内卷”；同时，中国车企在欧洲等海外市场拓展又面临打压，经营压力陡增。 依靠旗下上汽大众、上汽通用两家合资企业，上汽集团多年位居中国车企销量第一，如今这一地位开始松动。2024年7月，上汽集团卖出25.1万辆汽车，比新能源车企比亚迪（002594.SZ）少9.1万辆；8月，双方销量差
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