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本文来源:汽车公社(ID:iAUTO2010) “你发现没有, 今年越来越多之前嘴硬的新能源车企,开始争先恐后的拥抱油箱了。 ” “确实,有这个大趋势。” “单纯押宝纯电的品牌,反而渐渐变成了孤军。” “没办法,想分得更多蛋糕,就得积极响应终端消费者的需求,放下那些所谓的执念,自己打自己的脸。” 上月中旬,所撰写的一篇标题为 《做增程不丢人,死了才丢人》 的文章,还算取得了不错的流量效果。上述一段对话,则真真切切发生在我与一位读者的交流过程中。 必须承认的是,随着类似阿维塔、智己、埃安般的国家队成员确定“倒戈”增程,以及类似小米、小鹏般的流量担当,态度同样暧昧不清。 光做纯电,显得愈发小众。 而眼下,悉数那些订单、销量包括财报足够耀眼的新能源车企,无论比亚迪也好,问界也罢,还是遭遇“滑铁
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