主要观点总结
本文是对理想MEGA车型的详细体验评价，文章从静态及智驾体验、动力性、制动感受、转向感受、操稳水平、底盘平顺性、隔音水平等方面进行了全面评价。总体而言，理想MEGA作为一台纯电MPV，在产品力上有其突出的地方，但在驾驶风格上可能不是作者最喜欢的类型。
关键观点总结
关键观点1: 静态及智驾体验
内饰营造的氛围感不错，车型配置智能化、娱乐、舒适性方面下功夫。内饰色调统一，用料讲究，座椅舒适。
关键观点2: 动力性及驾驶平顺性
MEGA总共有6种动力输出模式，动力表现够用，各个模式下油门响应不剧烈，驾驶平顺性良好。
关键观点3: 制动感受
制动踏板力偏小，制动响应、调整性、效能等没有明显问题，但在轻度制动时线性感稍有问题。
关键观点4: 转向感受
提供3种转向模式，转向灵活，转向力矩建立清晰，但在高速转向回正方面稍差。
关键观点5: 操稳水平
底盘硬件水准高，但偏向舒适性，操稳水平一般，适合直线行驶。
关键观点6: 底盘平顺性
底盘舒适性总体较好，但在某些路况下车身动作控制、路感方面可进一步优化。
关键观点7: 隔音水平
隔音水平高，对车外噪音隔绝好，高速行驶时风噪控制优秀。
文章预览
说起理想MEGA，我第一次见到实车是当时去盐城试验场出差验收的时候。在真正见到这车之前，在网络上已经被热议许久，当时热议的主要是MEGA的外观。 很多人都觉得MEGA的外观实在是有点“离经叛道”、过于独特，甚至出现了很多负面评价。 而当我第一次见到实车的时候，初印象是：这车真的好大，虽然那时MEGA还带着伪装在试验场试验，但也能够看出其造型方面的独特——体量大、车很长、很有辨识度。 作为理想汽车创业以来首款纯电车型，MEGA确实受到了很多非议，不管是动力形式还是外观造型。我们今天就抛开这些偏向主观审美方面的争议，主要来说一说开过这台车之后的感受。 01 静态及智驾体验 近几年，网络上很多人都在说一个词：“车坐不开”，更多人把关注点放到了“冰箱彩电大沙发”之上，理想的车型也是其中最主要的代表作。实
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