文章预览
文|张抗抗（清华大学汽车系博士） 本文由作者参加九派新闻“九派圆桌”直播《2025年汽车价格战还能跑多远》讨论时的发言整理而成，发布前经作者审阅。 图|cfp 【1】车企经销商、供应商没受益，消费者短期受益，长期难说 新能源汽车价格战贯穿去年一整年，让我印象深的是特斯拉、比亚迪降价。1月份它们在官网突然宣布后轮驱动版下降7500元，长续航板也下降了6500元，4月份又一次下调售价。11月份又推出一减一万元、并叠加五年免息的贷款政策。比亚迪7.98万元plus开回家，相当有冲击力，那款车可以充电行驶，即使亏点，依然油耗很低。两个不同领域的王者一降价，对整个行业产生了很大的压力。 它们不能说是主动申请价格战，降价是为了保证自己的全年销售目标能够达标，特斯拉2023年实现销售180万辆，2024年目标180万辆，最后离目标还少了
………………………………
