世界首座！穿海贯通！

主要观点总结

本文报道了由中铁十四局承建的世界首座时速350公里最大直径海底高铁隧道——汕头湾海底隧道胜利贯通的消息。文章介绍了隧道的地质情况、施工难度、采用的技术和创造的多项纪录。隧道的建成将助力广东“百千万工程”实施和促进区域协调发展。

关键观点总结

关键观点1: 世界首座时速350公里海底高铁隧道贯通

汕头湾海底隧道是全世界首个时速350公里的海底高铁隧道，其成功贯通标志着中国高铁建设的新里程碑。

关键观点2: 地质情况复杂，施工难度大

汕头湾海底隧道穿越17处断层破碎带，面临超高水压、高氯盐侵蚀、地层软硬不均等复杂地质情况，施工难度国内外罕见。

关键观点3: 采用多种工法应对复杂地质情况

为应对复杂地质情况，隧道采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法等6种工法进行施工。项目团队通过高精度控制爆破技术进行开挖，成功穿越断层。

关键观点4: 创造多项世界纪录

汕头湾海底隧道的建成创造了多项纪录，包括世界最大开挖直径铁路海底隧道、国内穿越活动断层最多的铁路海底隧道等。

关键观点5: 助力广东‘百千万工程’实施和促进区域协调发展

汕头湾海底隧道的建成将助力广东“百千万工程”实施，对沿线城市融入湾区，打通粤港澳大湾区经粤东地区直达长三角的大通道，促进区域协调发展。

文章预览

3月26日，在汕头湾海底68米深处，随着开挖直径达14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，标志着由中铁十四局承建的世界首座时速350公里最大直径海底高铁隧道——汕头湾海底隧道胜利贯通。 地质情况极其复杂 世界级难题“组团”阻路 汕头湾海底隧道全长9781米，横跨汕头湾主航道海域，洞身穿越17处断层破碎带，建设过程中要克服近百米超高水压、高氯盐侵蚀，多断层构造，地层软硬不均、极硬岩等世界级施工难题，安全不容有失。同时，盾构机在高达200MPa抗压强度的极硬花岗岩地层掘进，施工难度国内外罕见。 为应对复杂地质情况，隧道采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法等6种工法进行施工。施工期间，多次邀请国内院士科研团队开展重大科研立项攻关，现场论证把关，合力攻克建设难题，加快推进隧道建设进度。 矿山+盾构双向 ………………………………