“桥”见山高·行——写在胶州湾大桥建成通车十三周年之际

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走高速还是坐轮渡？十三年前的青岛人，在青岛和黄岛、红岛之间穿梭，总要面对这样的选择，但最终的答案往往如此：都差不多，至少要花上近1个小时。 彼时，连接青岛与黄岛的两条主要通道是胶州湾高速和轮渡。胶州湾高速设计标准为日均2.5万辆，但当时交通量高峰已达4.6万辆，难负重荷；轮渡虽然能承载部分人流和车流，速度却很慢，对大型车辆无能为力，而且受气候条件制约较大。因此，探寻一条更便捷、更快速的青黄通道，是必然选择。 ▲1986年12月28日青岛至黄岛轮渡 胶州湾是青岛的母亲湾，围绕着这片400平方公里的浩大海域，青岛、黄岛、红岛隔海相望。 建设大桥举世瞩目。最先提出方案时，有人难以置信，是不是有点白日做梦？如此大的工程，如此大的投资，行吗？有人心存怀疑，技术力量能否过关？ 毕竟，新中国在长江上架 ………………………………