做东方的沃尔沃？不，腾势还是想做自己！

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在腾势 N7 上市 9 个月后，一个普通的愚人节夜晚，7000 多位老车主迎来了降价 7 万的「全新腾势N7」。 哪怕是在当下竞争激烈的市场环境下，其时间之短和动作之大都算罕见。有人说这是腾势「听劝」，也有人说是市场竞争的妥协。 而当笔者看到了出身豪门却又节俭的腾势，看到首席共创官赵长江在包了浆的老空调前加班，亲自写 N7 发布会的演讲稿，我忽然觉得腾势真的不容易， 在比亚迪「冠军」「荣耀」加身之后，腾势在有限的自由空间内尽了最大的努力！ 本文无意于介绍全新N7的各项配置，而是尝试从宏观一点的视角切入，从车型赛道到品牌定位，来探讨腾势N7以及腾势品牌所面临的现实与可能。 腾势的SUV车型：选择大于努力 从客观上来看腾势SUV产品线过去的为何销量平平，或可归因于两个方面： 宏观上，先天选择了难以走量的中型纯电 S ………………………………