5200吨的“钢铁巨兽”穿越“粘糕”地层，世界最大直径水下盾构隧道开启穿黄之旅

主要观点总结

文章介绍了济南市黄岗路穿黄隧道工程，该工程使用世界最大直径的盾构机“山河号”进行建设。隧道全长5755米，穿越黄河和沿线多条公路。盾构机的先进技术和智能化装备保障了隧道的顺利建设。隧道采用单洞双层构造，可节省城市地下空间并提高通行能力。面对黄河地层的挑战，项目团队采取一系列措施确保盾构机的顺利运行，并坚持绿色施工理念，保护黄河两岸生态环境。该工程是构建南北向跨黄河的大通道之一，完成后将促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

关键观点总结

关键观点1: 工程背景与意义

济南市大力践行“携河北跨”战略，黄岗路穿黄隧道工程是构建南北向跨黄河的大通道，助力济南黄河两岸互联互通，推进黄河北岸城市建设全面提速。

关键观点2: 盾构机与工程规模

使用世界最大直径的盾构机“山河号”进行建设，盾构机刀盘直径17.5米，全长5755米的隧道中盾构段长约3290米。

关键观点3: 技术难点与创新措施

面临地质挑战，项目团队采取一系列措施保障盾构机顺利运行，包括定制化刀盘、同步注双液浆技术、废浆处理方压滤尾水无害化等。

关键观点4: 工程效益与未来发展

隧道采用单洞双层构造，节省城市地下空间并提高通行能力。工程完成后将促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

文章预览

9月1日，在济南市黄河北岸，直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道正式开始盾构掘进，标志着世界最大直径水下盾构隧道开启穿越黄河之旅。 近年来，济南市大力践行“携河北跨”战略，跨越黄河天堑的交通设施密度不断增加。此次盾构始发的济南市黄岗路穿黄隧道穿越黄河和沿线多条公路，全长5755米，其中盾构段长约3290米，将与在建G309互通立交相衔接，打通济南市黄河两岸交通大动脉。 为了保障这条世界最大水下盾构隧道顺利建设，中铁十四局集团量身打造了“钢铁巨兽”“山河号”盾构机。该设备刀盘直径17.5米，相当于6层楼高，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动等先进技术和超前地质预报、同步注浆检测等智能化装备系统，盾构机总装达到世界先进水平。 “相较常规盾构机，17米 ………………………………