舱驾一体，OS玩家「亮剑」

主要观点总结

文章主要介绍了智能座舱和智能驾驶融合的趋势，以及相关的挑战和机遇。包括中科创达、诚迈科技、大众汽车、斑马智行等公司在智能座舱和智能驾驶软件方面的进展和策略。同时，文章也提到了软件在智能汽车中的重要性，以及软件生态的丰富和发展。

关键观点总结

关键观点1: 智能座舱和智能驾驶融合的趋势

智能座舱和智能驾驶的融合是当前的趋势，难度较高，涉及到软件、硬件等多个方面的挑战。

关键观点2: 软件在智能汽车中的重要性

软件是智能汽车中最为头疼的难题之一，投入巨大但进展并不如人意。

关键观点3: 相关公司的进展和策略

中科创达、诚迈科技、大众汽车、斑马智行等公司都在智能座舱和智能驾驶软件方面有所进展，并采取了不同的策略来应对挑战。

关键观点4: 软件生态的丰富和发展

软件生态的丰富对于智能汽车的发展至关重要，需要支撑各种软件进程的运行，并进行可靠、准确的调度。

关键观点5: 挑战和机遇

智能座舱和智能驾驶的融合带来的变革窗口期，挑战和机遇同步涌现，成败被成倍放大。

文章预览

抢食舱驾融合/一体蛋糕，OS玩家备战正迎来节点。 高工智能汽车注意到， 与硬件的情况类似，座舱领域的玩家率先抢跑。 这其中的典型，包括从手机切入座舱阵营的中科创达，以及诚迈科技（旗下智达诚远，专注智能汽车OS）。 「操作系统，我们更愿意把它看作商业话题（相比技术话题），开发者能承受的操作系统的数量是有限的，一个蓬勃发展的产业里边能够成功的操作系统，基本上最多就是两个。 」 「过去主流操作系统都是在特定的历史阶段才能够形成，过了这个历史阶段，你就很难再去形成了。」 有国内头部操作系统厂商负责人此前表示， 舱驾一体以及下一步中央计算，或加速这一「历史阶段」的到来。 事实上，软件为传统车企最为头疼的难题之一。以大众汽车为例，其投入巨大，2021-2023年，大众的软件子公司CARIAD的亏损分别为，13.27 ………………………………