智己：智驾技术第一梯队，国家队也有责任

主要观点总结

本文介绍了智己公司在智驾领域的发展情况，包括推出的IM AD 3.0系统、与Momenta的合作、数据驱动路线选择、全级别智驾平台的搭建以及智驾的认知和决心等。文章强调了智己公司在智驾领域的精准跟踪和快速试错能力，以及成为同时具备L2、L3和L4研发和量产能力的品牌的成就。

关键观点总结

关键观点1: 智己公司推出IM AD 3.0系统，具有生成“本能反应主导的直觉决策能力”，是业内第一段式端到端大模型的代表。

IM AD 3.0系统强调直觉体验，追求像人一样开车，具备高度拟人化的特点。该系统通过一段式端到端大模型解决长尾问题，实现了高效的全局优化。

关键观点2: 智己公司与Momenta合作，选择数据驱动路线，坚信数据驱动是智驾未来的终局。

这种合作带来了训练成本的大幅降低，同时保证了系统的研发效率和可行性。此外，他们共同开发的IM AD系统通过短期记忆和长期记忆的机制，实现了快速高效的试错。

关键观点3: 智己公司搭建了全级别的智驾平台，共享数据池和一段式端到端大模型，具备同时研发L2、L3和L4的能力。

这种开发逻辑和架构设计使得智己公司成为全国唯一同时具备L2、L3和L4研发和量产能力的品牌。此外，他们还通过提高系统迭代效率，实现了产品的快速进步。

关键观点4: 智己公司对智驾的认知和决心区别于其他企业，他们相信智驾是下半场的决胜要素。

这种认知体现在他们的产品设计和营销策略中。他们坚持技术引领，以用户为中心，致力于提供高质量的产品和服务。

文章预览

文｜Karakush 如果你对智驾保持敏锐跟踪，会发现今年在华小理等“老头部人”之外，智己也高频出现在横评第一梯队之列。 智己智驾的含金量在飙升。 10月28日，智己在“智驾技术日”正式推出基于“一段式端到端大模型”的IM AD 3.0，这个最新版本具备生成“本能反应主导的直觉决策能力”。 端到端大模型被认为是智驾赛道的新机会。尤其是在特斯拉推送FSD V12版本之后，国内很多车企都更加确信这条路线，组建相关团队攻坚，各家都有趋同的大方向，也有各自不同的解释方法和工程方法。 “直觉”是智己定义的目标，第一次被引入智驾语言体系，区别之前“最像人”的理想状态，智己把智驾天花板带到“有直觉”的一代。从其中的技术底座，到规模量产进度，再到其中体现的系统性优势来看，智己都已经来到技术爆发点。 区别其他头部企业，智 ………………………………