广州在建最大直径盾构机出洞！穿越白云机场飞行区的隧道顺利贯通

主要观点总结

广州地铁12号线东段初定站名引发关注。该线路穿越运营机场，面临不良地质条件和多重挑战。文章介绍了项目背景、施工难点、科技应用以及项目意义。

关键观点总结

关键观点1: 广州地铁12号线东段重要性和挑战

该线路是广州地铁在建的最大直径盾构机项目，穿越运营机场，面临不良地质条件和多重施工挑战。

关键观点2: 项目施工难点

盾构掘进面临地质风险突出，穿越运营机场飞行区，对沉降控制要求高，施工难题包括始发井长度不足、盾构隧道超浅埋掘进等。

关键观点3: 科技应用和创新

项目中使用了隧道智能建造系统技术，配备了刀具在线监测、超前地质预报功能等智能创新技术，实现了复杂地质盾构掘进姿态调整纠偏、异常事件预警防控等数字化新科技应用。

关键观点4: 项目意义和影响

广珠澳高铁区间隧道的顺利贯通是超大直径盾构穿越运营机场施工的成功实践，有助于实现珠江西岸城市无缝换乘直达白云机场，促进粤港澳大湾区高质量发展。

文章预览

9月5日，伴随着岩体破碎的轰鸣声，“白云先锋号”盾构机刀盘破墙而出，由广州地铁集团负责建设，中铁广投、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）广珠（澳）高铁区间隧道顺利贯通，标志着广州地铁最大直径14.31米盾构机首次穿越运营机场飞行区及周边建（构）筑物施工任务圆满完成。 T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，与T3交通中心同步规划、同步设计、同步建设，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠（澳）高铁区间隧道，芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道，共1站4区间。其中，广珠（澳）高铁区间隧道从机场T3枢纽站盾构始发井向西北方向敷设，全长约1476米。 匠心独具  打造地下“智慧巨龙”  T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区 ………………………………