云南这条在建高速创国内之最……

主要观点总结

云南交投集团成功实现了姚安至南华高速公路的大谷堆大桥转体施工，刷新了西南地区转体桥单体墩高的最大纪录。大桥全长636米，转体重量达14500吨，主墩高64.2米。建设者们面临了高空作业、运输线安全、施工精度等挑战，通过理论计算和仿真模拟分析等手段，成功完成转体施工，为姚南高速公路年底建成通车奠定基础。该高速公路是楚雄州高速路网的重要组成部分，预计2024年12月底建成通车。

关键观点总结

关键观点1: 大谷堆大桥成功完成转体施工

大谷堆大桥历经79分钟精确操作，实现顺时针69.5度的旋转，完成转体施工，成为国内外首座最高墩中转体桥。

关键观点2: 大桥面临的挑战

大桥建设面临高空作业、运输线安全、施工精度等挑战，通过精心搭设临时支架、有效的检测数据和精细的规划，成功克服转动过程中的难题。

关键观点3: 姚南高速公路的重要性

姚南高速公路是楚雄州高速路网的重要组成部分，预计2024年12月底建成通车，主线全长35.7公里，连接楚大高速复线和G56杭瑞高速，可达四川省攀枝花市和昆明、大理、临沧、普洱等地。

文章预览

      10月24日18时15分，由云南交投集团投资建设的姚安至南华高速公路大谷堆大桥历经79分钟的精确操作，成功实现了顺时针69.5度的旋转，完成转体施工，实现精准对位。 大桥的成功转体，刷新了西南地区转体桥单体墩高的最大纪录，成为国内首座最高墩中转体桥。 　　              大谷堆大桥位于云南楚雄南华县龙川镇大谷堆村，是云南交投姚南高速公路项目的重点控制性工程，全长636米，转体重量达14500吨，主墩高64.2米，墩中转体系统距离地面20.5米。 大桥上跨广大铁路、四条油气管线和龙川江，列车通行密集，作业场地狭小、施工条件极其复杂 。如何在确保既有运输线运行安全的情况下，让重达数万吨的庞然大物顺利“转身”，成为建设者需要面对的难题。      此前，姚南项目公司组织了大桥试转体，通过理论计算、仿真模拟分析等 ………………………………