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作者：王伟民，汪毛毛，瞿爱敬，韩 杨，张中亚，施 睿，石 琳，徐人鹤 东风汽车集团有限公司技术中心 摘要：基于V字形开发模式，开发了满足整车热管理需求的非热泵型整车热管理系统，取得了良好的改善效果。在此系统中采用了低温下的电机余热利用等改善措施，与目前电动汽车普遍采用的PTC电加热方式（不带电机余热）相比，能够显著地增加电动汽车低温续驶里程。 随着纯电动汽车越来越普及，使用过程中的诸多问题也逐渐暴露出来，高低温环境下的续驶里程衰减是当前用户的一大痛点。与传统燃油车相比，纯电动汽车的主要动力总成系统（动力电池、电机、控制器、充电机等）工作温度范围小，工作性能受温度影响大，过高或过低的工作温度会影响电池的容量、使用寿命和电机的工作效率。因此，电池低温环境下需要合理加热，高温环
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