什么车靠降价就能大卖？什么车打骨折也没人要？

主要观点总结

本文讨论了不同汽车品牌的销售策略和终端价格对销量的影响。文章提到了多款汽车的折扣力度和销量情况，包括奥迪A6L、Q5L、日产天籁、大众速腾等。文章指出，优惠力度是影响销量的重要因素之一，但并不是唯一的因素。某些车型即使优惠力度大，也可能因为自身产品问题或品牌口碑等因素，销量始终无法突破。

关键观点总结

关键观点1: 优惠力度对汽车销量有显著影响。

文中介绍的几款车在优惠力度大时销量有明显提升，如奥迪A6L和Q5L。

关键观点2: 产品自身问题和品牌口碑同样重要。

某些车型即使优惠力度大，但产品问题或品牌口碑不佳，销量始终无法突破，如讴歌的TLX-L和阿尔法·罗密欧。

关键观点3: 价格是销售中的重要因素，但不是唯一因素。

文中提到，某些车型即使价格优惠，但销量始终保持在一定范围内，说明除了价格，还有其他因素影响汽车销量。

文章预览

没有卖不出去的车，只有没到位的终端价。你觉得这句话在理吗？以下介绍的这几款车同样拥有很大的折扣力度，但它们的境遇却完全不一样，是为什么呢？ 奥迪A6L 1-6月新A6L月平均销量也就6000多台，相比换代前直接打了个5折有余。其实新A6L从产品角度来看是没什么毛病的，外观内饰焕然一新，既摆脱了官车形象，又不会显得太前卫，属于老少皆宜的选择。那为啥就是卖不好呢？ 说到底还是优惠没到位。换代前的A6L优惠幅度大，打个7-8折都是常规操作，据说指导价41.53万的丐版，最低售价仅28万元。面对这种“前科”，消费者自然会持币观望，等新款价格松动再入手。第二，新A6L面对已经“优惠到位”的宝马5系和奔驰E级，性价比自然就不如后者了。 不过，近三个月新A6L的销量有了很大起色，已经从回“万辆户”行列。据了解新A6L的优惠幅度已经 ………………………………