跨越黄河！这条高铁有新进展→

主要观点总结

济南至滨州高速铁路的济阳黄河公铁两用特大桥于9月20日全桥合龙贯通，标志着关键控制性工程主体完工。该桥是山东省快速铁路网的重要组成部分，具有荷载重、跨度大、体量大等特点，施工难度非常大。目前，济滨高铁已进入无砟轨道和站房施工阶段，线路建成后将优化全省高速铁路网布局，带动济南新旧动能转换起步区建设，推动沿线经济社会高质量发展。

关键观点总结

关键观点1: 济阳黄河公铁两用特大桥全桥合龙贯通。

该桥是济滨高铁的关键控制性工程，它的贯通标志着项目建设取得突破性进展。

关键观点2: 济滨高铁是山东省快速铁路网的重要组成部分。

该高铁设计时速350公里，是鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的关键部分。

关键观点3: 济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处。

该桥连接遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里，其中公铁共建段2.13公里。

关键观点4: 济滨高铁的建设对于经济社会发展的意义重大。

线路建成通车后，将优化全省高速铁路网布局，带动济南新旧动能转换起步区建设，推动沿线经济社会高质量发展。

文章预览

9 月20日11时38分 济南至滨州高速铁路 （以下简称济滨高铁） 济阳黄河公铁两用特大桥 实现全桥合龙贯通 标志着 关键控制性工程主体完工 项目建设取得突破性进展 济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，设计时速350公里。 济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处，连接遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里，其中公铁共建段2.13公里。 该桥采用四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥，具有典型的“一重（荷载重）、两大（跨度大、体量大）、三多（桥塔多、主跨变化多、边界条件影响因素多）”等特点。斜拉索最大索力达到1400吨，技术含量高，施工难度大。 目前 济滨高铁进入无砟轨道和 站房施工阶段 线路建成通车后 对于优化全省高速铁路网布局 带动济南新旧动能转换起步区建设 推动 ………………………………