总长度完成83.15%：云临高速公路第一长隧掘进突破17000米大关

主要观点总结

云县至临沧高速公路的大亮山特长隧道正洞掘进里程突破17000米，标志着项目建设取得阶段性胜利。隧道面临不良地质条件，但通过科技创新和与团队合作，精准识别地质情况并防范风险。预计2025年12月隧道双洞贯通。云临高速公路的建成对区域经济发展有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 大亮山特长隧道建设取得重要阶段性胜利

隧道正洞掘进里程突破17000米，面临不良地质条件如软岩大变形、富水、岩爆等，但通过科技创新和团队合作攻克难关。

关键观点2: 隧道地质条件复杂

隧道处于两条活动断裂带之间，穿越多条构造断裂带，具有滇西南地质特性。引入多种超前地质预报手段和设备，以识别和防范不良地质情况。

关键观点3: 隧道施工进展和预测

目前隧道掘进总长度已完成83.15%，进口端以每天12至14米的速度推进，出口端正在进行不良地质灾害处治。预计2025年12月实现隧道双洞贯通。

关键观点4: 云临高速公路建设的意义

云临高速公路的建成通车对加速形成国家高速公路网，推动云南路网互联互通、全面成网，实现临沧高速公路一体化发展，提升区域经济发展水平有重要意义。

文章预览

11月21日， 云县至临沧高速公路大亮山特长隧道正洞累计掘进里程成功突破17000米大关， 标志着该项目建设取得了重要的阶段性胜利。 作为云临高速公路全线第一长隧，大亮山特长隧道是全线的重点控制性工程。 隧道左右幅全长20445米，最大埋深达1210米， 具有滇西南地质特性。 隧道处于两条活动断裂带之间，穿越19条构造断裂带， 区域地质作用剧烈。在隧道开挖过程中，面临着软岩大变形、富水、岩爆、断层、突泥涌水等不良地质条件，给施工带来了极大的困难。 为攻克这些难关，项目部通过科技创新手段，带领科研团队认真研究预防、控制不良地质的预警与处治措施，通过与国内院士专家团队、同济大学等知名院校团队合作“会诊把脉”，并与同济大学、中国矿业大学、中国地质大学等院校联合展开攻关。 施工中引入大地电磁法、地质雷达 ………………………………