亚航回京，惊喜和刺激接踵而至

主要观点总结

文章描述了作者在槟城的休息室、搭乘亚航飞行的体验以及一些关于旅行途中的经历和对亚航的看法。总结了休息室的情况，旅行过程中遇见的各种情况，以及对亚航的盈利模式的推测。

关键观点总结

关键观点1: 槟城休息室体验

槟城的休息室提供现煮的面和热餐，作者的体验表明休息室环境不错。

关键观点2: 亚航飞行体验

作者分享了搭乘亚航飞行的体验，包括登机过程、航班的餐饮服务以及飞行过程中的一些小插曲。

关键观点3: 关于亚航盈利模式的推测

作者提到亚航的飞机利用率高，一天可以达到最高12班，推测其盈利模式包括高效的运营和旅客在飞行过程中的消费，如餐食、纪念品等。

关键观点4: 旅行途中的经历

作者在旅行过程中遇到了一些挑战，如语言沟通、排队等问题，以及对于旅行中遇到的一些现象的看法。

文章预览

槟城的休息室其实还不错，有现煮的面和热餐，没忍住要了一小碗面 可口可乐在这边，这个fuzetea系列好像卖的不错，味道上推荐右边的这个passionfruit，左边那个差点意思…… 登机了，依旧是前后舱同时上客，按照登机牌上的Zone1前门登机，Zone2后门登机，这样效率就会很高，一个航班的登机过程起码可以结余10分钟，不要小看这10分钟，亚航的飞机利用率一天最高可以达到12班，10分钟12班就是120分钟俩小时，它能够盈利不是没有原因的 我最爱的亚航小红，蓝天白云下显得更加的酷 再见槟城国际机场 santan餐食车，后面我准备出一期文章专门讲一下亚航为什么能够盈利，santan餐食也是功不可没的 槟城到鸡笼坡全程也就飞了45分钟而已，多数人去鸡笼坡更多可能选择坐火车吧，我也没打算坐这个航班，但槟城-吉隆坡-北京的联程含税 是400多，而吉隆坡- ………………………………