主要观点总结
文章主要围绕上海的新能源造车企业展开，描述了新势力造车的兴衰历程以及上海造车业面临的挑战。文章提到了高合和极越等新车企的爆雷事件，引发了关于新势力车企倒闭潮的讨论。同时，也指出了上海在新能源产业上的困境，包括上汽失去全国汽车龙头地位以及新势力车企的频繁倒闭。文章还提到了特斯拉在上海的发展情况以及上海整体的经济状况，并呼吁制定破产机制来保护车主的权益。
关键观点总结
关键观点1: 上海新能源造车企业的兴衰
文章描述了上海的新能源造车企业面临倒闭潮的现状，许多新势力车企如高合、极越等面临困境，而特斯拉作为例外仍在稳定发展。
关键观点2: 上海车企的挑战
文章指出上海的新能源产业面临困境，上汽失去全国汽车龙头地位，第二产业发展缓慢，亟需寻找新的发展方向。
关键观点3: 新势力车企的爆雷事件
文章提到新势力车企频繁出现爆雷事件，需要建立破产机制来保护车主权益，并对相关车企进行处理。
关键观点4: 对消费者的建议
文章提醒消费者在购买新能源汽车时要谨慎选择大品牌和有信誉的车企，避免陷入困境。
文章预览
年初，2月份，我写过一篇《 上海造车失落的十年：游侠、奇点、爱驰、威马、高合前赴后继，上汽苦撑 》，评论区尽是感慨，有聊到腐败的，有聊到打工人的，有聊到特斯拉的，还有房价、金融甚至是风水，可谓精彩。 没想到，年初是高合，年末是极越，两个都钟情于怪异非主流设计风的新势力品牌，蓦地给供应链成熟、造车势力庞大的上海，平添了几分戏剧性。另有反思： 5年倒闭近20家，占了大头的上海，缘何无计应对“吞钱就跑、爆雷频发”的新势力？ 据不完全统计， 2020年初到2024年末的5年时间里，倒闭的新势力接近20家，本身就没被寄予厚望的拜腾、赛麟、前途、博郡、游侠、云度、雷丁、天际、奇点等新势力车企相继出局，威马、爱驰的破产一时被当作笑柄，高合在春节假期后的爆雷，却引来车主们的力挺，不免让人唏嘘不已。 无论
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