车企对『灵魂自由』的焦虑，可以靠自研中间件来治愈？

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在卷硬件、卷算法卷到一定水平后，智能汽车产业开始卷中间件等 “很不性感”的基础软件了。 中间件会影响到通信效率，因而，中间件的性能及可靠性，对自动驾驶功能及体验有很明显影响。比如，行车功能与泊车功能之间的切换所需的时间，在中间件比较差的情况下，需要 10秒钟；而在中间件比较好的情况下，切换仅需2秒就可以完成。 除这些基础功能外，掌握中间件更是被一些车企认为是实现 “灵魂自由”必不可少的一环。因此，几乎每家“不甘平庸”的车企都在自研中间件。 那么，究竟是哪些因素使得车企将自研中间件跟实现 “灵魂自由”强捆绑了呢？为实现这一目标，车企自研的中间件需要达到怎样的标准？自研中间件会遇到哪些困难？如果自研失败了又怎么办？ 专业的中间件供应商可以为终止自研或一开始就没打算自研的车企提 ………………………………