双洞贯通！中国路桥承建的塞尔维亚E763高速公路项目PP段取得关键突破！

主要观点总结

文章介绍了塞尔维亚E763高速公路项目普瑞利纳—波热加段（PP段）的Munijo Brdo隧道左洞贯通的情况。经过四年的努力，项目团队成功贯通了隧道左洞，此前已贯通右洞，标志着该项目又一重大突破。该隧道是塞尔维亚境内第二长的高速公路隧道，复杂程度被评价为塞尔维亚最难、国际罕见。

关键观点总结

关键观点1: 隧道全线贯通的意义

Munijo Brdo隧道的全线贯通是塞尔维亚E763高速公路项目PP段的重要突破，标志着项目施工即将进入最后冲刺阶段。

关键观点2: 隧道的复杂性和施工难度

该隧道围岩地质构造复杂，多褶皱、整体较破碎，开挖后岩层力学性能急剧劣化，局部存在松散堆积体，极易坍塌，施工难度大。

关键观点3: 项目团队采取的措施

为了克服施工中的困难，项目团队进行了全天24小时接力式抽水作业，采取局部爆破配合机械开挖的施工方式，并应用多种技术手段提高了隧道开挖的整体稳定性和安全性。

关键观点4: 隧道的特性和长度

Munijo Brdo隧道是塞尔维亚境内第二长的高速公路隧道，其右洞长2740米，左洞长2755米。

文章预览

导  读 “打通了！打通了！”2024年12月24日，伴随着现场工人的欢呼，公司承建的塞尔维亚E763高速公路项目普瑞利纳—波热加段项目（PP段）团队历经四年风霜雨雪，终于迎来振奋人心的时刻：全线控制性工程—Munijo Brdo隧道左洞于当地时间14点成功贯通！此前，该隧道已于10月17日打通右洞。至此，Munijo Brdo隧道实现了双洞贯通，标志着塞尔维亚E763高速公路项目PP段实现又一重大突破。 Munijo Brdo隧道是塞尔维亚境内第二长的高速公路隧道，其复杂程度被国内外专家评价为“塞尔维亚最难、国际罕见”。隧道右洞长2740米，左洞长2755米，均为碳质页岩，围岩地质构造复杂，且多褶皱、整体较破碎；开挖后，岩层力学性能急剧劣化，且局部存在松散堆积体，开挖形成临空面后极易坍塌，开挖支护施工难度极大。 形似流砂的页岩碎屑 面对施工中的种种挑 ………………………………