主要观点总结
本文报道了龙龙高铁梅龙段的建成通车，标志着我国铁路总里程突破16万公里，高铁里程近4.6万公里。文章详细描述了梅龙高铁的建设过程、技术特点以及其对区域经济发展的影响。
关键观点总结
关键观点1: 梅龙高铁建成通车，完成孙中山先生的百年宏伟蓝图。
龙龙高铁梅龙段是新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段，全长约98公里，设计时速350公里。它的建成通车标志着我国铁路总里程突破16万公里，高铁里程稳居世界第一。
关键观点2: 梅龙高铁建设过程中的技术难点与解决方案。
梅龙高铁建设过程中，中国铁建各参建单位克服了地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等难题，应用了全自动布料台车、整体式沟槽模板台车、3D全息扫描分析等新型工装工艺和智能化建造技术。
关键观点3: 梅龙高铁对区域经济发展的影响。
梅龙高铁的开通运营将大幅度压缩梅州、龙川等粤东革命老区至粤港澳大湾区各城市间的旅行时间，密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系，对加快老区经济发展具有重大意义。
文章预览
100多年前 孙中山先生在《实业计划》中提出 要让中国成为拥有 10万英里（约16万公里）铁路的 现代化强国 回首百年峥嵘历程 孙中山先生的宏伟蓝图在 梅龙高铁建成通车的这一刻 完成了闭环 龙龙高铁梅龙段通车掠影 9月14日，由中铁十二局、中铁 二 十五局参建的新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（简称龙龙高铁梅龙段）开通运营。由此标志着我国铁路总里程突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。 龙龙高铁梅龙段建成通车 龙龙高铁梅龙段线路全长约98公里，设计时速350公里，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，全线桥隧比超过80%。中国铁建建设了全线最长隧道——全长7377米的下黄田隧道，以及梅兴亭隧道、何公塘隧道、五华特大桥、叶屋特大桥、东江特大桥等重难点控制性工程，重难点工程建设占比达到全线一半以上
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