抢建平陆运河首座保通桥

主要观点总结

本文讲述了在七月的钦州，中交路建平陆运河桥梁7标段的施工团队在面临热浪、雨季和红树林环保问题等多重挑战的情况下，通过成立“党员先锋队”并优化施工工艺，成功完成保通桥通车节点目标的故事。

关键观点总结

关键观点1: 施工环境挑战

面临热浪、连绵雨季和周边大面积红树林环保问题，施工团队需要保证安全、质量和生态的前提下提高施工效率。

关键观点2: 党员先锋队的成立

项目经理汪君文决定响应平陆运河工程指挥部号召，组织成立“党员先锋队”，在一线吹响了“百日攻坚”的号角。

关键观点3: 施工优化方案

针对河床裸岩地质和桥面板拆模慢等施工难点，项目团队提出多个优化施工方案，如采用“驳船+冲击钻”植桩工艺和“托架法”等。

关键观点4: 建设成就

通过优化提速建设方针和大家的共同努力，项目团队仅用68天便完成了保通桥通车节点目标，为项目建设开创了良好局面。

关键观点5: 未来展望

项目经理汪君文强调继续坚持以安全为首、以质量为要，高品质推进沙井钦江大桥建设。

文章预览

七月的钦州，热浪从江面而来，吹到了沙井钦江大桥。施工建设者在确保安全环保施工的同时，顶着烈日、冒着大雨，一声声一锤锤。夕阳落下月亮又起，他们还在继续，大汗淋漓。 在中交路建平陆运河桥梁7标段施工现场，“党员先锋队”队员坚守一线。“不枉大家日日夜夜的辛苦奋斗，项目建设越来越快了。”项目经理汪君文不禁感慨道。 平陆运河桥梁7标中的沙井钦江大桥位于钦州市北部湾大道上跨茅尾海处，跨越平陆运河钦州城区段航道段，为平陆运河入海口门户。桥梁7标的保通桥是一座全钢结构性桥梁，桥长526米，双向4车道，下部结构采用钢管桩基础，上部结构为钢板组合梁。按照常规施工工艺，完成245根钢管桩、200余块钢板组合梁至少需要5个月。 保通桥作为后续施工关键通道，肩负周边居民日常出行的重要职责，能否按时建设到位 ………………………………