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自打雷军掀起新能源汽车老总的直播潮后,中国汽车的主流销售模式也在发生变化。 上个月,传统车企长城高调宣布,首批33家直营店将在17个城市同步开业。 另一方面,向来以保值著称的丰田,竟然在618期间做起了“骨折价”活动,卡罗拉限时售价7.98万元起,直接对标性价比之王比亚迪。 其实,自打特斯拉在2013年首次在中国落户直营店开始,中国的汽车营销模式就在发生改变。 比如造车新势力的“蔚小理”,就是全面“直营”,说誓要革汽车经销的“命”。 在直销模式面前,传统燃油车的4S店模式,在很大程度上被压缩了利润和形式。 所以从去年开始,市场上就掀起了4S店闭店潮。 而到了今年,随着比亚迪等车企开启了越发凶猛的价格战,4S已经不仅仅是闭店,更是会跑路了。 上个月,河南鹤壁的一家4S店就突然关门,众多车主表示,他们缴
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