主要观点总结
德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会吸引多家中国汽车及电动汽车品牌首次集体亮相，凸显中国厂商扩大全球市场份额的趋势。与此同时，欧洲汽车产业遭遇困境，德国汽车制造商面临利润问题，欧洲汽车需求下降，新制造商尤其是来自中国的竞争对手给传统汽车制造商带来压力。此外，欧盟对中国电动汽车征收关税引发争议，欧盟内部对征税计划的反对声音正在增加。
关键观点总结
关键观点1: 中国汽车及电动汽车品牌在德国法兰克福展会亮相
多家中国汽车及电动汽车品牌如一汽红旗、长安阿维塔、吉利极氪、比亚迪、宁德时代等首次集体亮相，凸显中国厂商扩大全球市场份额的趋势。
关键观点2: 欧洲汽车产业的困境
欧洲汽车产业遭遇寒流，德国汽车制造商面临严峻的利润问题，德国本土工厂生产活动低迷。与此同时，欧洲新车销量下降，德国汽车产量和销量均有所下降。
关键观点3: 中国电动汽车产业的全球地位
中国新型供应商在全球汽车供应链中的地位日益重要，计划在欧洲等地区进行本地化生产以规避贸易关税。同时，中国企业在电池和软件研发方面的投资不断增加，争夺市场份额。
关键观点4: 大众汽车的挑战与应对策略
大众汽车面临电动汽车领域的挑战，市场份额下降。为应对此，大众汽车采取了一系列措施，包括与南北大众、安徽大众的电动产品全面上市，深化与上汽集团的合作，以及推出新的技术合作协议等。
关键观点5: 欧盟对中国电动汽车征收关税的争议
欧盟对从中国进口的电动汽车征收关税引发争议。意大利等国家试图吸引中国品牌在其境内生产。欧盟内部对征税计划的反对声音正在增加，德国政府看到了避免这一征税计划的新希望。
文章预览
撰文 / 牛一龙 编辑 / 黄大路 设计 / 琚 佳 来源 / The Times of India、Handelsblatt 、El País 虽然以往通常以零部件供应商为主，但9月10日开幕的为期5天的德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会，还是吸引一汽红旗、长安阿维塔、吉利极氪、比亚迪、宁德时代等多家中国汽车及电动汽车品牌首次集体亮相。这被德国媒体和业内人士视为本次展会一大看点。 《印度时报》9月11日的报道说，数以百计的中国汽车零部件供应商和多家电动汽车制造商参加了这一展会，凸显中国厂商正在着力扩大其全球市场份额。而以宁德时代为代表的中国新型供应商在展会亮相，彰显它们在全球汽车供应链中日益重要的地位，以及它们计划在欧洲等地区进行本地化生产，以规避贸易关税。 普华永道9月发布的一份报告显示，德国汽配供应商正努力应对成本效益和资
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