自主研制最大直径 ，最新进展→

主要观点总结

我国自主研制的最大直径盾构机“江海号”重要模块进场，用于建设海太长江隧道。盾构机整机长145米，总重5000吨，最大开挖直径达16.64米，由中国铁建重工集团和中铁十四局集团联合打造。盾构机先在工厂拆解，分段运输至江苏南通海门进行组装和调试。海太长江隧道全长39.07公里，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。

关键观点总结

关键观点1: 盾构机“江海号”重要模块进场

包括刀盘中心块在内的盾构机重要模块已经抵达施工现场并进行组装准备。

关键观点2: 盾构机参数与特点

盾构机整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。

关键观点3: 海太长江隧道工程概况

海太长江隧道全长39.07公里，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。北起江苏南通海门区，南至苏州太仓市，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。

文章预览

我国自主研制最大直径的海太长江隧道“江海号”盾构机重要模块进场。 今天（12月3日）9时许，海太长江隧道盾构机“江海号”的刀盘中心块运抵江苏南通海门吊装上岸，通过水陆联运的方式进入施工现场。 据悉，海太长江隧道盾构机“江海号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。 今年10月31日，这一超大型盾构机在长沙下线后，先在工厂进行拆解，再分段通过不同的运输方式长途跋涉到达江苏南通海门，然后进行组装、调试。 海太长江隧道位于长江入海口区域，北起江苏南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。其中盾构隧道段长9315米 ………………………………