销量失速，产能压顶，谁来为北京现代的颓势买单？

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文/小白 外界曾说， 自主品牌的崛起加速了韩系车的没落，如今看来，的确如此。 时间倒回到2001年，中国加入WTO之际，各国车企纷纷本着“到中国去”的想法先后涌进中国市场，最终这枚橄榄枝第一个落到了现代汽车头上。 借着中国加入WTO，中国汽车产业逐渐进入开放状态，北京现代作为WTO后被批准的第一个汽车生产领域的合资项目，在时间上尽占先机。 凭借在中国汽车市场的先发优势，索纳塔、伊兰特、途胜等车型纷纷成为车市中一道道靓丽的风景线，给原本局限于“老三样”的家庭用户带来了新选择。 随后，北京现代的销量开始节节攀升，并在2013年迎来高光时刻——首次年销量破百万，此后四年，北京现代的销量年年破百万，与东风日产一起站在南北大众和 ………………………………