主要观点总结
本文报道了杭州制造业的最新进展，特别是西子航空成功中标C919中机身项目的情况。西子航空计划投资建设生产线，到2027年形成年产100架的制造能力。这标志着杭州正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。文章还回顾了西子联合的创业历程，并展望了浙江和杭州在航空航天产业的前景。
关键观点总结
关键观点1: 西子航空成功中标C919中机身项目
西子航空成为C919中机身项目的供应商之一，计划投资建设生产线，到2027年建成年产100架的制造能力。
关键观点2: 杭州成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地
随着西子航空等企业的不断发展，杭州正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地，标志着杭州先进制造业的核心支撑地位。
关键观点3: 西子联合的创业历程与中国民营企业的发展史紧密相关
从农机配件到航空部件，西子联合的创业历程见证了中国民营企业的发展历程和转型升级的艰辛。
关键观点4: C919大型客机是我国自主研发的创新成果
C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，代表着我国航空工业的自主创新能力和水平。
关键观点5: 浙江和杭州在航空航天产业的前景广阔
浙江印发了航空航天产业发展规划，杭州布局了高端装备等产业生态圈，聚焦航空航天产业重点发展大飞机部件的研发和制造，未来前景广阔。
文章预览
近日，杭州制造又添新成员！ 西子航空成功中标C919中机身项目， 根据生产需求，将计划投资 超10亿元 建设生产线，到2027年建成 年产100架 的制造能力，这也标志着 杭州正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。 今年9月，杭州机场迎来首个国产大飞机C919执飞的商业载客航班。摄影/谭申捷 昨日，西子联合传来振奋人心的好消息，旗下企业西子航空成功中标 C919大型客机中机身（含中央翼） 装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。 “要坚持长期主义”，西子联合董事长王水福在发布消息时把满满的笑意写在脸上。这位年近70岁的创业者，始终没有忘记40多年前在简陋车间里敲敲打打的场景。从农机配件到航空部件的奋斗历程，是西子联合的创业史，更是中国民营企业爬坡过坎、转型升级的发展
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