主要观点总结
本文研究了巴以冲突外溢导致的苏伊士运河集装箱船通行量减少，迫使商船绕行好望角航线所带来的环境影响。绕行行为增加了航行时间和燃料消耗，导致温室气体排放增加，对欧盟排放交易体系(EU-ETS)的海运覆盖存在较高的碳泄漏风险。国际海事政策管理者需及时调整政策以应对这一风险。
关键观点总结
关键观点1: 巴以冲突外溢导致苏伊士运河集装箱船通行量减少。
由于胡塞武装攻击，商船被迫放弃苏伊士运河，选择绕行好望角航线，增加了航行时间和燃料消耗。
关键观点2: 绕行行为导致温室气体排放增加。
绕行好望角的集装箱船增加了国际航运费率，延长了交货日期，并导致额外的温室气体排放。
关键观点3: 欧盟排放交易体系(EU-ETS)面临较高的碳泄漏风险。
由于绕行行为，海运公司将产生超出往常的碳成本，可能采取转运活动以掩盖实际排放，导致碳泄漏。EU-ETS需要解决这一风险。
关键观点4: 国际海事政策管理者需调整政策以应对风险。
研究者利用即时航运数据、排放标准等进行建模计算，为政策制定者提供关于碳泄漏风险的量化信息。政策制定者需考虑调整转运排放覆盖范围或降低合规率以减轻风险。
文章预览
1 摘要 自2023年底开始的新一轮巴以冲突外溢至红海和亚丁湾地区，胡塞武装的持续攻击迫使商船放弃苏伊士运河，选择航程更远的好望角航线。绕行推高了国际航运费率，延长了交货日期，并导致额外的温室气体排放。本文利用欧盟的监测、报告和验证排放数据库（EU-MRV）以及实时自动识别系统（AIS）数据，对绕行好望角的集装箱船只进行了因果推断和频率分析。研究结果表明，绕行行为对欧盟排放交易体系(EU-ETS)的海运覆盖存在较高的碳泄漏风险。如果危机持续，加上未来更严格的排放规定，这一风险将会加剧。国际海事政策管理者应当对战争引发的连锁反应作出及时调整，以增强跨区域碳定价的稳健性。 2 简介 统计显示，2024年苏伊士运河集装箱船通行量降至此前的33%。集装箱船绕行的环境影响可以直观推断——航行时间延长和临时停
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