主要观点总结
本文主要介绍了国际民航组织（ICAO）的宗旨以及航空运输管理中的相关概念和经营模式，包括运行控制、花样经营、湿租和潮租、飞机互换、特许经营、代码共享、联营以及合并运行等。文章还强调了安全管理的重要性，并提到了国际航空运输管理手册（DOC9626）和运检查证等相关内容。
关键观点总结
关键观点1: 国际民航组织的宗旨
安全和效率，其中安全第一，效率也关键。效率低下可能导致行业发展困难，资本效率低下可能引发行业存在的必要性疑问。
关键观点2: 运行控制
ICAO对运行控制的定义、其重要性以及在航空运输中的具体应用。运行控制涉及决定某次航班的前途和命运的行为，其责任主体包括机长、签派员等。
关键观点3: 花样经营
介绍航空运输经营的多种方式，包括湿租、潮租、飞机互换、特许经营等，并强调了在实施前需要厘清责任边界、签署协议，通常需要局方批准。
关键观点4: 安全管理
介绍航空运输安全管理的重要性，包括运行控制、湿租和潮租等经营模式对安全管理的影响。同时提到了国际航空运输管理手册和运检查证等相关内容。
关键观点5: 合并运行
介绍合并运行的概念，它是湿租的变体。甲公司整体湿租乙公司的运行，同时拿走运行控制权，导致乙公司的运行合格证被甲公司合并。
文章预览
国际民航组织（ICAO）的宗旨只有两个词： 安全和效率 。安全第一已深入人心，而效率也很关键，运行效率低下会导致行业发展步履维艰，资本效率低下则会引发行业存在必要性的疑问。 所以ICAO有一个 名为《 国际航空运输管理手册》的 文件，编号DOC9626，里面有相当的篇幅传授国际上各种花样经营方式，融会贯通之后可以提升航空公司的资本效率。而不管什么花样，安全是第一位的，其中的重点是明确安全责任，也就是运行控制权。本篇试着厘清花样经营和运行控制之间的关系。 ▌ 什么是运行控制 ICAO对 运行控制 的定义是“ 为了航空器的安全和飞行的正常与效率，对某次飞行的起始、继续、改航或终止行使职权 。 ”简单讲， 就是决定某次航班的前途和命运的行为 。 而根据121部531条，定期航班的运行控制权，飞行前由机长和签派员共同负责
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