主要观点总结
本文是关于梅大高速茶阳路段‘5·1’塌方灾害的调查评估报告。报告详细描述了灾害的发生情况、原因、调查过程、损失和教训，并提出了相应的防范整改措施建议。
关键观点总结
关键观点1: 灾害基本情况
2024年5月1日凌晨，梅大高速东延线K11+900～K11+950路段发生塌方灾害，导致23辆车掉落，52人死亡，30人受伤。灾害发生在长时间持续性降水期间，且该路段为倒三角形沟谷地貌斜坡路堤。
关键观点2: 灾害原因调查
长时间持续性降水导致地下水持续累积、水位升高，路堤底部及基底软化，抗剪强度降低，引发路堤塌方。工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题也对路堤的抗灾能力有一定影响。
关键观点3: 调查评估过程
广东省成立了由省政府主要负责同志任组长的调查评估组，并邀请院士专家团队和各个领域专家参与。在应急管理部、交通运输部、自然资源部等国家部委的专业指导下，通过现场勘查、调阅资料等方式，查明了灾害原因，认定了灾害性质，总结了教训，提出了改进措施建议。
关键观点4: 灾害教训与整改措施
调查评估组总结了五个方面的主要教训，包括高填路基风险重视不足、公路地下水防范意识淡薄等。针对这些教训，提出了五项防范整改措施建议，包括增强应对极端天气的极限思维、提升路基本质安全水平等。
关键观点5: 气象与地质因素
灾害发生前广东省出现多轮强降水过程，雨量破历史同期纪录。距灾害点附近的两个气象站月雨量均达到历史最高值。
文章预览
梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告公布1月22日发布。 2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。经调查认定，这是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。塌方灾害发生于5月1日凌晨，有零星小雨，行车视线不良，车流量较平常突增，车辆坠落后起火燃烧，这些不利因素进一步加大了灾害的损失。同时，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾能力有一定影响。 依据有关规定，广东省成立了由省政府主要负责同志任组长的梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害省政府调查评估组，邀请由院士专家团队
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