拉链路，咋整治？ | 人民评说

主要观点总结

文章讨论了城市马路反复开挖的问题，也被称为“拉链路”。这种现象导致交通不便、资源浪费、环境污染和安全隐患。文章指出问题的关键在于地下空间管理缺乏系统规划和设计储备，以及各类市政管线投资主体分离和建设时序不一致。为解决这个问题，文章提出必须坚持系统思维，统一规划管理，强化现有地下管网，统筹安排地下综合管廊建设。

关键观点总结

关键观点1: 马路反复开挖的问题（拉链路）

文章描述了城市马路反复开挖的现象，指出这不仅影响交通出行，还造成资源浪费、环境污染和安全隐患。

关键观点2: 地下空间管理缺乏系统规划

文章指出问题的关键在于地下空间管理缺乏系统规划和设计储备，各类市政管线投资主体分离和建设时序不一致是主要原因。

关键观点3: 系统思维的重要性

文章强调必须采用系统思维来解决这个问题，通过统一规划管理，做到一次开挖、多主体同时建设。

关键观点4: 城市规划和建设的建议

文章建议强化现有地下管网，统筹安排地下综合管廊建设，以确保地下工程能更好地支撑城市运行，增强城市韧性。

文章预览

前脚刚埋好，后脚又开挖。先是供水单位，接着供气、供电、通信单位，好好一条路，硬是挖成了“拉链路”。不少城市街道，经历过被反复“开膛破肚”。 或下沥青，或浇水泥，重铺人行道……据统计，城市道路每挖1米，花费至少上万元。 马路挖了填、填了挖，影响交通出行，造成资源浪费。还可能破坏环境，带来施工污染，造成安全隐患。 各自为政，重复建设，关键在于地下空间管理缺乏系统规划、设计储备。 各类市政管线投资主体分离，建设时序不一致，数据信息和管网资料无法整合共享，地下基础设施管廊建设滞后，也是“拉链路”的重要成因。 防治“马路拉链”，必须坚持系统思维。对马路开挖事项，统一规划管理，做到一次开挖，多主体同时建设。 一些地方出台新规，明确新建、扩建、改建的城市道路，交付使用后，5年内不得 ………………………………