动力电池迎来“退役潮” 企业回收提高“技术门槛”

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近年来，国内新能源汽车领域，一直都流传着“换电池比换新车还贵”的话题，不少新能源车车主在社交媒体中表达了对于电池寿命的焦虑。 国内第一批购买纯电动汽车的新能源车主陆续晒出了自己的换电池账单，从最早的特斯拉车主到前不久的奔驰车主，相关的话题引发了各方对于新能源汽车电池寿命和保值率的关注。 当下，新能源车主面临的现实情况是，由于电池不单独补贴，所以当电池脱保后报废或损坏时，就只能由车主自己负担。 自2016年起，我国开始实施乘用车动力电池8年或12万公里的质保标准，距今正好8年时间。这也就意味着，从今年开始，每年都将有一定数量的动力电池质保到期。数据显示，近两年，超过8年电池质保的新能源汽车将达1950多万辆。 动力电池规范化回收率不足25% 中国汽车工程学会数据显示，2023年我国退役动力电池 ………………………………