主要观点总结
包银高铁乌海黄河特大桥全桥合龙贯通，是包银高铁重难点控制性工程，全长2190.79米，采用斜拉桥跨越黄河。该桥存在施工难点，但通过智能建造技术和液压自动爬模系统解决了问题。中铁十局和中铁宝桥共同完成了建设任务，并注重绿色施工，保护黄河生态环境。包银高铁是我国高速铁路网的重要组成部分，全线建成后将缩短包头到银川的列车运行时间。
关键观点总结
关键观点1: 包银高铁乌海黄河特大桥实现全桥合龙贯通
包银高铁乌海黄河特大桥作为重难点控制性工程，已经成功实现全桥合龙贯通。这座大桥全长2190.79米，设计墩台51个，主跨黄河310米，采用斜拉桥技术。
关键观点2: 乌海黄河特大桥的施工难点及解决方案
乌海黄河特大桥的施工存在主跨钢箱梁节段分块精度要求高、斜拉索受力复杂等难点。通过采用智能建造技术和液压自动爬模系统，以及研制“亚克力测量工装”，有效地提高了安装精度和施工效率。
关键观点3: 中铁十局和中铁宝桥的合作及绿色施工理念
中铁十局和中铁宝桥共同完成了乌海黄河特大桥的建设任务。在施工过程中，积极践行绿色施工理念，采取措施保护黄河生态环境，如全封闭处理泥浆、减少污水外溢风险，以及避免污染环境等。
关键观点4: 包银高铁的重要性和全线建成后的影响
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全线建成后，将缩短包头到银川的列车运行时间，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道，对于完善国家高速铁路网布局和促进西北地区经济社会发展具有重要意义。
文章预览
日前 由中铁十局承建 中铁工业旗下中铁宝桥参建的 包银高铁乌海黄河特大桥 实现全桥合龙贯通 两座百米桥塔与112根斜拉索 构筑起的包银高铁“黄河第一跨” 将内蒙古与宁夏紧密相连 九曲黄河再添新通道 乌海黄河特大桥 位于内蒙古自治区 乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处 是包头至银川高铁的重难点控制性工程 全长2190.79米，设计墩台51个 主跨黄河310米， 采用斜拉桥跨越黄河 是 包银高铁全线 桥塔最高、跨度最大的桥梁 有着包银高铁“黄河第一跨”美称 乌海黄河特大桥 作为内蒙古第一座跨黄河铁路斜拉桥，同时也是一座大跨径高铁混合梁斜拉桥，存在主跨钢箱梁节段分块精度要求高、斜拉索受力复杂、构件相互影响大等施工难点，加之乌海昼夜温差大、黄河古道风速大等因素，给架梁施工带来了不少困难。 现场研讨钢箱梁合龙方案
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