衔接公共交通，融合蓝绿空间！上海这些慢行交通你体验过了吗→

主要观点总结

本文主要介绍了上海市交通委在打造慢行交通空间方面的努力。通过推进慢行交通与城市公共空间的贯通融合，构筑复合立体的慢行系统，打造蓝绿融合的慢行空间，利用街道前区空间一体化和灰空间等方式，提升市民的步行体验和生活质量。

关键观点总结

关键观点1: 上海市着力打造慢行交通空间，适应城市空间结构和组织方式的改变。

近年来，上海通过多个项目的实施，如董家渡花桥、杨高路台儿庄路人行天桥等，持续推进慢行交通的建设。

关键观点2: 构筑复合立体的慢行系统。

通过空中连廊、地下通道、过街天桥等建设，实现不同平面慢行空间的高效连通，加强各类空间设施的紧密融合。注重与地面慢行系统的衔接，同步考虑不同人群的通行需求。

关键观点3: 打造蓝绿融合的慢行空间。

绿道、滨水步道等蓝绿空间是慢行系统的重要功能性组成，不仅补充了市政道路慢行网络，还是慢行休闲游憩功能的重要载体。

关键观点4: 利用街道前区空间和灰空间，提升步行体验和街区活力。

通过建筑前区空间一体化设计，保障空间功能一体化，并提供适应较大规模人流的步行区域。同时，结合灰空间的改造提升，激发街区活力，改善公共空间。

关键观点5: 多个空间融合项目的完成使慢行交通更高效衔接公共交通。

如江杨南路立交桥桥下空间的改造，成为包含多种运动休闲功能的综合性场地，满足多年龄层和多元化的运动和休憩需求。

文章预览

市交通委介绍，近年来，上海着力打造15分钟生活圈、一江一河等产生的城市空间结构和组织方式的改变，让慢行交通的重要性日益提升。继2023年董家渡花桥、杨高路台儿庄路人行天桥、蟠龙路人行天桥、城西口袋公园等项目投入使用之后，2024年，本市持续推进慢行交通与城市公共空间的贯通融合，支撑打造活力四射的慢行交通空间，更好适应多元功能发挥和市民的美好生活需求。交通管理部门如何打造慢行融合空间？让我们一起来看看吧~ 构筑复合立体的慢行系统 立体慢行系统是勾连市政道路、各类空间的重要纽带。自2023年实施慢行交通品质提升工作以来，各区重点围绕交通枢纽、公共交通站点、密集商办区、大居等人流密集区域，通过空中连廊、地下通道、过街天桥的建设，实现不同平面慢行空间的高效连通，加强各类空间设施的紧密融合 ………………………………