替小鹏说下：大电池包的路走不通了

文章预览

特斯拉作为行业标杆，每周都会面对国产厂商送来的新竞品。 虽然Model Y和Model 3一直被各大车企在发布会上反复对比碾压，但雷军还是对它们的电耗表示了respect。 多次强调特斯拉电耗做得全球第一，小米至少要需要学习3-5年。 有意思的是，今天小鹏也特意开了个发布会，专门讲电耗的事情。在发布会上，小鹏还承认了能耗略输于Model 3的事实。 起因是有很多网友质疑小鹏P7+的续航真实性，小鹏官方给的数字是以60.7度电池实现602公里的CLTC续航。 很多人觉得不合理，也不真实。 这让我想起2021年，我们做过一次上海到深圳的续航测试，当时开的特斯拉Model 3高速百公里电耗就能控制在13度左右。 三年过去了，能把实际百公里电耗做到13度左右的车辆也没有几台。当时在想，如果是用上100度的电池包，特斯拉的续航还不逆天。 后来自主品牌中确实有一 ………………………………