31%的毛利暴击3.3%的净利，宁王，求求你给整车厂一条活路！|DA观察

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“动力电池成本占总成本的40%、50%、60%，并不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？ ”两年多前，广汽集团董事长曾庆洪在2022年世界动力电池大会上的“抱怨”还历历在目，没想到这一预言在2024年底变成了更鲜活的事实。 就在2024年第三季度，广汽集团罕见地录得了近14亿元的亏损；与此同时，新能源车占比进一步上升，这就意味着要购买宁德时代的电池越多。 01 整车厂：产销创出新高，但利润率从7.8%降至3.3% 广汽还不算惨的，毕竟整个2024年还实现盈利，更多的主机厂更是陷入“增产不增收”的局面，甚至出现了极越这样“原地解散”案例。 一方面是新能源渗透率超过50%，产销规模创出新高。另一方面，在疯狂内卷的情况下，各大整车厂到了举步维艰的地步。 根据中汽协的统计，2024年汽车总销量超过3100万辆，创下了新高。不仅如此，新能 ………………………………