连它都要倒闭，数百万车主以后咋整？

主要观点总结

文章主要描述了日产汽车面临的破产危机，通过一系列措施试图缓解困境，但根本问题在于电动汽车的崛起导致的传统燃油汽车制造商的转型压力。文章还提到了其他传统车企面临的困境，以及历史教训和时代认知的重要性。

关键观点总结

关键观点1: 日产汽车面临破产危机，预估破产时间为12-14个月，若找不到新的投资，账上现金将无法维持。

日产历史上曾濒临破产，此次雷诺选择出售部分股权，日产需寻找稳定且资金雄厚的投资者接手。

关键观点2: 日产为缓解困境采取的措施包括出售三菱股份筹得资金，降低经营成本（如削减产能、裁员等），并由CEO带头减少薪酬。

这些措施旨在减少固定和可变成本，但能否有效尚待观察。

关键观点3: 日产汽车销量虽然全球表现尚可，但利润严重下滑，甚至转为亏损，且找不到增长点。

日产已使尽浑身数大幅优惠仍无法制止销量下滑。今年第二次下调全年预期，营业收入和营业利润均大幅下降。

关键观点4: 日产面临的困境根本在于电动汽车的崛起导致的转型压力。

传统车企面临巨大的转型压力，庞大的供应链和销售体系使得转型困难。其他传统车企如丰田、本田、奔驰等也面临类似的困境。

关键观点5: 行业巨头的陨落往往输在对时代的认知，顾客和技术的改变使得仅靠现有技术难以满足消费者需求。

历史教训表明，行业巨头需要紧跟时代潮流，认知并适应时代的变化。

文章预览

12-14个月，这是日产汽车高管预估的破产时间。如果在此期间日产没能找到新的投资，账上的现金就撑不住了。 这不是日产第一回闹破产了。早在1999年，日产第一次濒临破产，当时雷诺收购了其大量股权，盘活了这盘棋。这一次，雷诺不仅要袖手旁观，而且还要出售部分股权。所以摆在日产面前的就只有一条路，找到一位稳定且多金的投资者来接手这部分股权。同时，日产还出售了三菱10%的股份，筹得686.4亿日元的资金。 除了找钱，日产还不得不大幅降低经营成本。比如将全球产能削减20%，并裁员9000人，同时大规模压缩公司销售、一般和管理费用。并由日产汽车CEO内田诚带头，自愿削减50%的薪酬。这么一来，大概能减少3000亿日元的固定成本，以及1000亿日元的可变成本。 各位可能觉得奇怪，日产好歹也是头部车企，全球销量也不差，怎么就那么 ………………………………