主要观点总结
当下氢能行业面临绿氢消纳难题，氢气供需错配制约行业发展。文章通过数据分析了绿氢市场趋势、加氢站建设趋势、氢车推广趋势及氢能行业发展难题。中国氢能产业需解决绿氢消纳和储运问题，同时面对车少、氢气贵的现实情况。
关键观点总结
关键观点1: 绿氢市场趋势：规划产能大，实际产量低，根本原因在于绿氢的消纳难题。
国内已规划绿氢项目数量超过700个，实际绿氢产量低。绿氢消纳路径主要为化工、交通、储能，但存在可消纳场景缺失和运输困难的问题。
关键观点2: 加氢站建设趋势：建设步伐放缓，主要受制于加氢车辆数量和氢气价格。
截至2024年11月，我国共建成各类加氢站437座，经历过高速增长后，建设步伐放缓。原因在于加氢的车少，氢气价格贵。
关键观点3: 氢车推广趋势：氢车销量增长，但受制于氢气价格。
氢车销量增长，但受到氢气价格高的制约。燃料电池系统价格下降迅速，但仍需解决燃料价格问题。
关键观点4: 氢能行业发展难题：氢气的供需错配。
上游丰富的风光资源制出大量绿氢却无法运至需求端，下游应用缺乏富足的氢气来源，导致普遍缺氢。根本原因在于氢气的储运问题解决不了。
文章预览
当下比较流行的一句话是，世界是个巨大的草台班子。这句话放在目前的氢能行业似乎也合适。 上游风光制氢项目为绿氢消纳伤透了脑筋；而下游的氢应用，无论是公路交通的氢燃料电池汽车行业，还是远洋运输的船舶行业，因为缺氢（绿醇/绿氨）而影响行业发展。 以下我们用一组我国氢能行业发展的最新数据，来反映这个问题。 1 绿氢市场变化趋势：氢气消纳不了 根据 香橙会氢能数据库 H2 Plus Data统计，截至2024年11月底，中国已规划绿氢项目数量超过700个（含签约、规划、备案、在建、建成阶段项目）， 合计规划绿氢产能已超过1100万吨（部分项目含远期产能），对应电解槽需 求规模达到143GW。 在制氢装备领域，今年电解槽市场订单主要集中在以派瑞氢能、阳光氢能、氢器时代、明阳氢能、中车株洲所等为代表的的头部企业手中。据香橙会研
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