主要观点总结
南京编制的《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》正式印发。规划目标为至2035年全面建成国际性综合交通枢纽城市，链接全球、辐射全国。打造综合交通枢纽服务体系，打造双循环战略支点、转运中心、辐射中心和创新融合中心。规划内容包括强化国际枢纽功能、拓展枢纽战略腹地等，并明确了具体建设内容和目标，如航空连通、港口集装箱吞吐量等。南京将启动禄口国际机场三期工程建设，并适时启用马鞍机场民用功能，成为全国第四个真正‘双机场’城市。
关键观点总结
关键观点1: 规划背景和目标
南京得天独厚的地理位置和经济发展需求，决定了其打造国际性综合交通枢纽城市的必要性。《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》的目标是至2035年全面建成链接全球、辐射全国的综合交通枢纽城市。
关键观点2: 具体规划内容
规划包括建成双循环战略支点、转运中心、辐射中心和创新融合中心。强化国际枢纽功能、拓展枢纽战略腹地、增强全球资源配置能力，以综合效率高、系统流程优、物流成本低为导向。
关键观点3: 建设目标和预期成果
规划预期至2035年，航空连通重要贸易国家和地区，港口集装箱吞吐量、外贸集装箱吞吐量等达到预定目标。多式联运换装时间不超过1小时，与长三角核心城市建成‘空地一体’出行网络，枢纽全流程智慧化应用水平达100%。
关键观点4: 南京双机场建设
南京将启动禄口国际机场三期工程建设，并适时启用马鞍机场民用功能。南京将成为继北京、上海、成都之后全国第四个真正‘双机场’城市。
文章预览
2月25日，由南京交通部门编制的 《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》 ，经审议通过正式印发。规划提出至2035年，该市将全面建成链接全球、辐射全国、区域共享的海陆空运输网络，以 多式联运、多站联动 为标志的综合交通枢纽服务体系，成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。 打造国际性综合交通枢纽城市，是南京得天独厚的地理位置使然，更是经济发展和城市发展的内在需要。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次赋予南京国际性综合交通枢纽城市的定位；去年9月，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》获国务院批复，总体明确了南京“国际性综合交通枢纽城市”的城市性质。 该版规划以综合效率高、系统流程优、物流成本低为导
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