AEB标准「升级」，车企慌了？

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对于智驾供应商和车企来说，一直以来，标准法规都是落后于新技术量产落地进程；正因为如此，市面上在售新车的智驾功能表现更是“千差万别”。 以最基础的主动安全功能—自动紧急制动（AEB）为例，在中国市场，不同的车企，不同的车型，同样的AEB功能在使用规则、功能失效以及有效范围等方面都存在巨大差异。 众所周知，AEB制动启动后，降低多少车速取决于诸多因素，包括行驶速度和环境状况。同时，各家对于AEB在那个车速区间可以被激活，也是五花八门。 比如，以小鹏G6的车主手册为例，对于行人、两轮车，AEB仅在本车速度介于约8-65公里/小时之间工作；对于静止或缓行车辆，AEB仅在本车速度介于约4-85公里/小时之间工作；对于运动车辆，AEB仅在本车速度介于约4-150公里/小时之间工作。 同时，车主手册也明确：AEB的设计目的并非防止碰 ………………………………