主要观点总结
该文章主要讲述了美国汽车芯片大厂安森美下滑，中国本土汽车芯片厂商豪威股份等崛起的故事。文章提到安森美在智能汽车市场受到疫情影响以及自身产能策略调整影响，市场份额下滑。与此同时，豪威股份等本土芯片企业逐渐崛起，开始占领市场份额。文中详细分析了车用CIS市场的发展趋势和汽车供应链的竞争格局变化。
关键观点总结
关键观点1: 安森美面临市场份额下滑的挑战
安森美由于疫情等原因导致营收大跌，核心业务传感器连续三个季度两位数下降。其市场份额从巅峰期的60%，降至去年的33%。豪威股份借机抢占市场份额。
关键观点2: 豪威股份等本土企业的增长
本土企业豪威股份在CIS市场崛起，通过与韦尔股份等企业的合作，逐渐占据市场份额。豪威的产品在智能手机和汽车领域都有广泛应用，成为了重要的供应链一环。
关键观点3: 汽车供应链的竞争格局变化
汽车供应链正在经历重塑，传统列强逐渐瓦解的同时，本土企业开始崛起。汽车芯片公司的产能供应策略以及车企对供应商的选择都在发生变化。智能驾驶下沉趋势也影响了车企的经营角色和市场格局的变化。
文章预览
封面来源 | 视觉中国 文章来源 | 远川研究所（ID：YuanChuanInstitution） 芯片 巨头的下坡路，在2024年迎来了美国汽车芯片大厂安森美。 第三季度营收继续大跌20%，核心业务传感器连续三个季度两位数下降。 CEO在电话会上熟练的把锅甩给中国市场： 汽车需求下降，收入不及预期。 安森美下滑的同时，中国本土汽车芯片厂商们迎来了业绩大爆发。 同赛道对手韦尔股份（旗下豪威）、思特威三季度营收大增，净利润均暴涨5倍以上，把安森美的市场份额从巅峰期的60%，拉到了去年的33%。 这种此消彼长是一个缩影——本土公司的增长映衬着老牌列强逐渐瓦解的超然地位，汽车供应链森严有序的规则与身份序列，正在一点一点重塑。 从替补队员做起 2016年，一个由中国机构组成的财团买下了一家名叫豪威（OmniVision）的美国公司，后者的拳头产品是CIS—
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