澳门轻轨横琴线开通运营，轨道上的大湾区再提速

主要观点总结

本文介绍了澳门轻轨横琴线项目的开通运营，该项目由南光集团代建，是连接澳门特别行政区与横琴粤澳深合区的重要纽带。项目于2021年4月1日正式动工，全线长约2.2公里，采用盾构穿海隧道施工，解决了一系列技术难题。项目还包括现代与历史的融合设计，以及人性化的设施和无障碍的换乘。该项目的建成通车将为澳门和横琴的居民创造舒适便捷的跨境出行环境。

关键观点总结

关键观点1: 项目概述

澳门轻轨横琴线正式开通，由南光集团代建，连接澳门与横琴粤澳深合区，是重要交通枢纽。

关键观点2: 项目技术难题及解决策略

项目采用盾构穿海隧道施工，解决了一系列技术难题，如小转弯半径、大坡度、软弱地层等。采用BIM智慧工地平台系统，获得高度认可并荣获多项奖项。

关键观点3: 消防设计及安全验证

项目采用CFD模拟计算，验证火灾工况下的疏散安全性和消防救援路径合理性。首次采用多种新技术和系统，如EC风机AHU+回排风机变频+节能控制系统，确保安全且节能运行。

关键观点4: 车站设计特色

车站设计融合现代与历史元素，莲花站以红色为主色调，传承地域文化，横琴站以蓝色为主色调，欢迎旅客来到澳门。特色墙以“闪耀澳门”为主题，代表澳门的灯光和烟花。

关键观点5: 项目影响

项目的建成通车为澳门和横琴的居民创造了舒适便捷的跨境出行环境，助力实现澳门融入粤港澳大湾区‘一小时生活圈’的目标。

文章预览

12月2日，澳门轻轨横琴线项目正式开通运营，助力轨道上的粤港澳大湾区再提速。 澳门轻轨横琴线项目由南光集团代建，南光置业-中土澳门合作经营承建，铁四院、中铁十六局、中铁建设等单位参建。项目位于澳门特别行政区与横琴粤澳深度合作区交界地段，是连接澳门特别行政区与横琴粤澳深合区的重要纽带。 项目于2021年4月1日正式动工，全线长约2.2公里，其中盾构隧道段约906米，主体建筑由高架桥、海底盾构隧道及两个车站组成，走线起于澳门境内莲花站（高架站），向西下穿十字门水道进入合作区，最终止于横琴口岸旅检大楼下设横琴站（地下站）。 大直径跨境越海 澳门轻轨横琴线是澳门特区政府在轨道交通建设上首次采用盾构穿海隧道施工的项目。隧道施工是本项目的控制性工程。针对盾构隧道区间8米级全国最小转弯半径210米、“V” ………………………………