主要观点总结
本文主要讨论了电动车在极端天气下的续航、充电问题，以及电网对电动车充电的限制和影响。同时，文章也提到了新能源汽车的发展状况和面临的挑战，包括技术进步、电池技术的完善、电网调度矛盾等。
关键观点总结
关键观点1: 电动车在极端高温下的续航和充电问题
电动车在高温下的续航距离可能减少20%到40%，电池寿命也会受到影响。充电时可能面临无法充电或充电速度缓慢的问题，充电桩成为主要的限电对象。
关键观点2: 新能源汽车的发展状况和面临的挑战
新能源汽车发展迅速，渗透率不断提高。但同时面临车型快速迭代、保值率低的问题，以及技术挑战，如电池容量、续航和充电速度等。
关键观点3: 电池技术的进步和对未来展望
钠电池技术成熟和动力电池技术的完善，意味着电池性能将进一步提升，能够在极端天气下保持稳定性能。同时，电网调度的矛盾也有解决的可能性，需要追求更精细化、人性化的方案。
文章预览
*本文为「三联生活周刊」原创内容 文｜邢海洋 编辑｜徐菁菁 成都车展如火如荼，参展人员一下飞机就被成都火热的天气带入了氛围。阳光灼烧，车展内外，对天气敏感的电动车又成了话题中心：“电动爹”，冬天不行，原来夏天也不行。 《以爱为营》剧照 纯电车在南方的适用性其实比北方强。 可天气热，为什么电动车又不耐用了？ 相比于北方冬天的制暖，电动车在南方夏天使用空调还是比较节省的。一般情况下，纯电动汽车空调制冷一小时的耗电量在1-2度电。但如果车辆的空调功率较大，或者车内温度与设定温度相差较大，耗电量可能会更高。而汽车开暖风，简单的电加热一小时耗电量通常在5到6度左右，效率高的空气能热泵也得用到两到三度电。 如果以电动车在城市内1小时行驶60公里耗电10度来计算，夏日空调降温只占到了车辆耗电的一两
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