主要观点总结
昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局公布地铁票价拟调整方案，包括三种不同的调整建议，同时拟制定地铁票价动态调整机制。本次调整旨在保障地铁运营行业的可持续性健康发展，回应社会经济和运营成本的变化。公开征求意见和听证会等形式将充分听取社会各界的意见。
关键观点总结
关键观点1: 地铁票价拟调整细节
公布三种不同的地铁票价调整方案，每种方案的起步价、可乘坐公里数以及后续的计价方式和跳档里程均有所不同。
关键观点2: 大部分乘客出行价格不变
根据测算，大约60%的乘客出行价格不会发生变化，不同出行距离区间的票价会有所差异。
关键观点3: 特定线路票价实例
以昆明市的几条主要线路为例，详细说明了不同方案下的票价情况，包括南部汽车站至昆明南火车站、昆明火车站至大学城站、霖雨桥站至市级行政中心站的票价。
关键观点4: 动态调整机制的拟定
为保障地铁运营的可持续性，除票价调整外，还拟制定地铁票价动态调整机制，以应对社会经济和运营成本的变化。
关键观点5: 昆明地铁发展现状
介绍了昆明市地铁的发展现状，包括已开通的线路、运营里程、车站数量以及日均客运量等信息。
关键观点6: 票价的调整原因
阐述了昆明地铁自开通以来一直未调整票价的情况，随着社会经济和成本的变动，为地铁的可持续运营，决定启动全市地铁票价调整工作。
关键观点7: 公开征求意见和合作信息
本次地铁票价调整将公开征求意见，并寻求商务合作。合作事项可通过拨打指定电话进行联系。
文章预览
10月24日，昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局召开新闻通报会，公布地铁票价拟调整方案： 01 方案一 起步价2元，可乘坐4公里（含4公里）；4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、5、6、7、8、9公里，43公里以后每10公里为一档，每跳一档票价增加1元。 02 方案二 起步价2元，可乘坐4公里（含4公里）；4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、5、7、8、9、10公里，47公里以后每11公里为一档，每跳一档票价增加1元。 03 方案三 起步价2元，可乘坐5公里（含5公里）；5公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、4、6、6公里，25公里以后每10公里为一档，每跳一档票价增加1元。 按照三种票价调整建议方案的计价标准， 经测算，大约有60%的乘客出行价格不发生变化，方案一
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