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刚刚过去的2024年，227款汽车选择降价，上游供应商们几乎每个季度都能接到车企发来的降价函。 当低价成为最重要甚至唯一的经营法则，话语权更低的供应商只能去适应。割裂的情绪贯穿全年——手机里不断传来的是新能源车企销量节节攀升的喜报，但摆在面前的是实实在在的亏损，和价格战看不到尽头的苦涩。 文 | 谢韫力 编辑 | 辛野 运营 | 步鸟 低一点，再低一点 这是一次棘手的招标。吴妍妍只有三次机会。 她在一家汽车材料供应商做销售，公司的目标是，三轮报价后，确保拿到份额。棘手之处在于，所有参加招标的供应商都知道，这家头部自主车企以压价著称，报价肯定不能高，但他们胜在规模大，谁都想分一杯羹。 报价变得微妙起来：太高，肯定会斩断和客户的联系；太低，份额是抢到了，但供的货越多，亏得越多。为此，招标
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