主要观点总结
本文介绍了冬季新能源车能耗增高、续航缩水的问题，并详细阐述了其中的原因及解决方案。文章指出，除了电池本身的因素，轮胎滚阻、机械工程细节等也会影响汽车的能耗和续航。理想汽车通过展示空悬、NVH等一系列技术场景，传递了其在冬季用车时对于场景细节的研究和功能打造。针对冬季用车的问题，理想汽车采取了开源和节流的方法，提供安全、舒适、便捷的使用体验。通过双层流空调箱的设计、热管理系统的优化等举措，理想汽车在降低能耗和提高续航方面取得了显著成效。
关键观点总结
关键观点1: 冬季新能源车能耗增高和续航缩水的问题
不仅是电池问题，还涉及轮胎滚阻、机械工程细节等
关键观点2: 理想汽车的技术和研究
展示了空悬、NVH等一系列技术场景，传递了对冬季用车场景细节的研究和功能打造
关键观点3: 理想汽车解决冬季用车问题的方法
采用开源和节流的方法，提供安全、舒适、便捷的使用体验，通过双层流空调箱的设计、热管理系统的优化等举措降低能耗和提高续航
关键观点4: 理想汽车的热管理系统设计
通过重新设计零部件，优化热管理系统的回路，实现迅速升温并节省能源消耗
关键观点5: 理想的自主研发成果
包括ATR自适应轨迹重构算法、麒麟5C电池等，提升电量预估准确性和补能速度
文章预览
作者 ｜ 王飞 邮箱 ｜ wf@pingwest.com 冬季新能源车的能耗增高，续航缩水，相信北方人对这个情况已经有了绝大部分的认知。 但对于冬季新能源车续航缩水的现象，可能更多的看法来自于电池。 从电池本身而言，温度对电池性能有着显著的影响，温度越低，电池中的化学反应就会越慢，而电池内阻则会升高。因此，锂电池在低温下性能明显退化。 但如果你是一个燃油车时代的老司机，就会知道，冬季能耗增加，不管是纯燃油车还是新能源车，它们都是一个必然的现象。 一定程度上，这是一个低温下的物理和化学问题。 轮胎的橡胶会变硬，在行驶中压下同样的变形需要作用更大的力，那么滚动起来也意味着更大阻力；机械工程中的润滑油会变得更粘稠，启动需要更长的时间进行预热；就连悬挂和刹车系统中的衬套也会因为温度原因发生细微的变化
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