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在国内的电动车企里面，蔚来汽车一向非常舍得在技术上面投入，按照李斌的说法，蔚来的亏损都体现在研发和基础设施建设上面了。不止如此，自今年以来，蔚来越来越善于做技术传播了，虽然蔚来2024年没有新款车型上市，却召开了几次意义比较重大的软件系统发布会，比如五一前召开的全域全量智能驾驶发布会，再比如更早的Banyan·榕2.4.0 智能系统版本发布会。这个堪称国内车企算力天花板的品牌通过新系统的发布，正在一步步解锁硬件的潜力，逐步逼近算力的上限，并且在智能底盘、城区NOA开城方式、智驾通用能力提升手段等方面给出了不同于其他友商的解决方案。 回过头来看，年初的2.4.0 智能系统版本发布会非常有看点、从最终交出的成果上看，在去年底经历过裁员风波的蔚来智能团队没有偷懒，一口气上了六道大菜-赛道模式、4D舒适领
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